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全體南桂人踐行“自強(qiáng)不息，誠信是金”的理念，以創(chuàng)新領(lǐng)引行業(yè)先驅(qū)!
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2022-01
（1）周檢 A每周定期進(jìn)行檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，應(yīng)以司機(jī)為主進(jìn)行處理，司機(jī)不能處理的再交維修組處理。 B周檢內(nèi)容； a按日常檢查制度規(guī)定的內(nèi)容進(jìn)行檢查，清潔。 b檢查接觸器，控制器觸頭的動合接觸情況和觸面的損蝕情況。 C檢查控制器傳動機(jī)構(gòu)的運行情況。 d檢查聯(lián)軸器的聯(lián)接和螺釘?shù)木o固情況。 e檢查制動器閘瓦的磨損情況。 f檢查鋼絲繩的磨損情況。 g雙制動器的起升機(jī)構(gòu)，制動力矩的大小，應(yīng)予檢查。 h檢查緩沖器，限位檔鐵，軌道終端檔鐵的情況。
2022-01-24
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2022-01
1、 制動器剎車不靈（制動力矩小，起升機(jī)構(gòu)發(fā)生溜鉤現(xiàn)象）在運行機(jī)構(gòu)中發(fā)生溜車現(xiàn)象。其原因分析及其解決方法敘述如下。 1）制動輪表面有油污、摩擦系數(shù)減小導(dǎo)致制動力矩減小故剎不住車?？捎妹河突蚱蛯⒈砻嬗臀矍逑锤蓛艏纯山鉀Q。
2022-01-24
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2022-01
起重機(jī)鋼絲繩的報廢標(biāo)準(zhǔn)是什么？
（1） 根據(jù)GB6067-85標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)安全系數(shù)小于6時，交互捻鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)約為鋼絲繩鋼絲總數(shù)的10%，安全系數(shù)為6~7時，報廢斷絲數(shù)約為鋼絲繩鋼絲總數(shù)的12%，安全系數(shù)大于7時，報廢斷絲數(shù)約為鋼絲繩鋼絲總數(shù)的14%，同向捻鋼絲繩的報廢斷絲數(shù)為交互捻鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半。
2022-01-24
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2022-01
（1） 司機(jī)應(yīng)集中精神操作，密切注視周圍情況，不得做與工作無關(guān)的事情。 （2） 有下述情況之一時，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作： A 超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等； B 結(jié)構(gòu)或零件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器，安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損壞達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)等。
2022-01-24
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2022-01
對橋式起重機(jī)從鋼絲繩、卷筒及鋼絲繩壓板、吊鉤、減速器齒輪、制動器、車輪與軌道及安全附件等7個能引起機(jī)械故障的方面進(jìn)行了分析，提出了預(yù)防起重機(jī)發(fā)生機(jī)械故障的措施及建議。
2022-01-24
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2022-01
載荷試驗是檢驗起重機(jī)械產(chǎn)品質(zhì)量及安全性能的綜合性的重要指標(biāo)，通過載荷試驗不僅可以檢測出起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的變形情況，如橋式起重機(jī)的撓度值等，還可以檢測出起重機(jī)安全裝置的有效情況，如超載限制器，塔式起重機(jī)在額定載荷狀態(tài)下的力矩限制器的動作保護(hù)情況等
2022-01-24
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2022-01
橋式起重機(jī)是我國建筑工業(yè)領(lǐng)域上普遍配置的設(shè)置保障，在我國工業(yè)系統(tǒng)運行中具有覆蓋范圍廣、應(yīng)用程度高、普及速度快等特點，是我國各大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展的基礎(chǔ)性配備，目前已經(jīng)成功的覆蓋到陸?？铡⒚裼?、軍用等的各個角落；另一方面，橋式起重機(jī)是我國建筑工程系統(tǒng)安全有效運行的重要
2022-01-24
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